Projeto prevê avaliações por 12 meses em operações reais de transporte de grãos entre Mato Grosso e Pará.
Da Redação
A Volkswagen Caminhões e Ônibus e a Amaggi iniciaram testes com o B100, biodiesel 100% de origem renovável produzido a partir de soja, em operações reais de transporte rodoviário de cargas. Durante 12 meses, um caminhão Meteor 29.530 Highline 6×4 percorrerá rotas do Centro-Oeste e do Norte do Brasil para avaliar desempenho, consumo, manutenção e confiabilidade do combustível em condições de uso intensivo.
A rotina de testes reproduz a operação típica de transporte de grãos realizada pela Amaggi. O caminhão será utilizado em composições de nove eixos, como rodotrem e bitrenzão, em trajetos que exigem alto desempenho logístico. A média mensal prevista de rodagem varia entre 8 mil e 10 mil quilômetros. A principal rota conecta os municípios de Sinop e Matupá, em Mato Grosso, seguindo até o terminal portuário de Miritituba, no Pará.
O objetivo do projeto é analisar como o biodiesel produzido pela Amaggi se comporta diante dos desafios do transporte rodoviário pesado, avaliando aspectos como eficiência do veículo, desgaste de componentes, consumo e necessidade de manutenção. As informações obtidas deverão orientar futuras aplicações do combustível renovável no setor.
Produzido integralmente a partir de soja, o B100 integra a estratégia de descarbonização da Volkswagen Caminhões e Ônibus, que busca ampliar o uso de soluções energéticas mais limpas em substituição ao diesel fóssil. Estudos da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove) e da Empresa de Pesquisa Energética (EPE) indicam que o biodiesel pode reduzir as emissões de dióxido de carbono em até 90% em comparação ao combustível convencional.
Segundo Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus, a iniciativa faz parte do Programa Futuro, voltado ao desenvolvimento de soluções sustentáveis para o transporte. “Ao avançarmos nos testes com biodiesel 100%, em parceria com a Amaggi, buscamos validar uma rota efetiva de descarbonização, aprimorando o desempenho, a eficiência e a confiabilidade operacional de nossos veículos”, afirma.
Para a Amaggi, a adoção do biodiesel também integra a estratégia de sustentabilidade da companhia. “Já fazemos uso do biodiesel puro em parte da nossa frota e agora daremos início ao teste com um caminhão em parceria com a VWCO. Esperamos que o resultado seja positivo, dada a importância estratégica da substituição do diesel por um combustível renovável e menos poluente para a autossuficiência energética do Brasil”, afirma Claudinei Zenatti, diretor de Logística e Operações da empresa.
O abastecimento do caminhão será feito exclusivamente com B100 produzido em usina localizada em uma fazenda no município de Lucas do Rio Verde (MT), garantindo padronização do combustível utilizado durante todo o período de testes. O veículo recebeu adequações específicas e contará com acompanhamento técnico contínuo das duas empresas para monitoramento de desempenho e eventuais ajustes operacionais.
O caminhão Meteor foi entregue à Amaggi pelo Grupo Mônaco na nova sede da empresa em Cuiabá (MT).Projeto semelhante já alcançou 100 mil quilômetrosExperiências anteriores com biodiesel 100% também vêm sendo conduzidas pela Volkswagen Caminhões e Ônibus em parceria com concessionárias de rodovias. Um projeto realizado com a EcoRodovias já registrou 100 mil quilômetros rodados exclusivamente com B100 na frota operacional da Ecovias Noroeste Paulista.
Nos primeiros cinco meses de testes, os veículos apresentaram disponibilidade técnica superior a 95% e não registraram intercorrências operacionais relevantes. O projeto envolve quatro caminhões de diferentes modelos, utilizados em serviços de atendimento nas rodovias, como guincho e caminhão-pipa.
Segundo a diretora de sustentabilidade da EcoRodovias, Monica Jaén, os resultados reforçam o potencial do biodiesel como alternativa para reduzir emissões no transporte rodoviário. “Alcançar 100 mil quilômetros com disponibilidade acima de 95% demonstra que é possível reduzir emissões de forma imediata, mantendo eficiência e segurança operacional”, afirma.
Rodrigo Chaves destaca que os dados obtidos até o momento indicam desempenho consistente e boa estabilidade mecânica. “Esses resultados reforçam o potencial do B100 e contribuem para a construção de um caminho tecnicamente e operacionalmente viável para sua aplicação no transporte pesado”, conclui.
